2017年，饱受争议的共享充电宝市场，九死一生。

幸存者小电近期宣布完成数亿元人民币B+轮新融资，估值超过3亿美金。对于具体的融资金额和投资机构并未披露，创始人唐永波向《中国企业家》透露，该轮融资开始于去年年底，很快就完成。投资方包含五位老股东和三位新股东，其中，老股东腾讯、金沙江追加了投资。

同时，小电交出一份成绩单：目前小电日订单量突破100万单，用户量3500万，覆盖140个城市，其中直营城市超过50个。

去年下半年，共享充电宝企业乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电等七家企业相继进入项目清算阶段，只有小电、街电、来电、怪兽充电存活下来。当然，在行业快速洗牌中，小电也曾经历濒死时刻。

“共享充电宝最疯狂的时候，我心里是很慌的，一天至少要接两三个采访，频繁见投资人。当你拼命往前跑的时候，就会忽视业务本身，团队很浮躁。无人货架的出现，救了我们。”风口从共享充电宝过渡到无人货架，对于唐永波来说，喜忧参半。

硬币的一面是，团队可以专心打磨业务；另一面则是，这给小电带来了极大的危机。

唐永波说，“去年最艰难的时刻也是无人货架兴起的时候，疯狂的扩张、砸钱招人，挖走很多地推经理和销售。人才出现问题，就会影响业务发展节奏。庆幸的是，我们理性的抗住了，允许一部分人才的流失，再从内部培养人才，最终人才泡沫被挤掉了。”

去年9月，疯狂的市场活动带来订单量快速增长的同时，也带来不小的财务压力。小电的早期投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎的建议是竞争策略有问题，在部分场景垄断后可以通过溢价实现盈利。

之后，小电停掉所有市场活动一个月后实现了盈亏平衡。唐永波透露，目前每个月大概有800万到1000万的新用户增长。盈亏平衡，对于共享充电宝行业来说是一个重要的分水岭。唐永波认为，这是非常重要的核心资源，因为这代表了共享充电宝的商业模式得到验证。

共享充电宝行业拼的是什么？

在唐永波看来，“当一家企业的供给量不能支撑整个市场的时候，就一定会有其他家来补充供给，所以很难讲谁把谁干掉。共享单车也是这个道理，只要你有车而且继续投放，就能活下来，所以最终拼的是后续能力。”

“未来，如果继续依赖通过手机充电收费，通过卖设备赚取利润，终将被淘汰。”唐永波透露，小电下一步将深挖用户运营。已经在试水会员服务模式，把用户承载到一个会员体系，提供更多新的服务，目前主要是电商、文化娱乐、金融三个板块，转化率已经达到10%。“未来如果这条路走通，小电或将宣布所有充电免费。”