尽管有无人货架公司不断倒下，坚持下来的玩家也鲜有盈利，却依然有大佬陆续入局，其中最引人注目的莫过于顺丰速运和中通快递这两家物流企业。2017年底，顺丰速运的“丰e足食”无人货架在深圳展开试点，先期铺设数百个点，而后快速在北京、上海等地铺设开来。而2018年2月，中通快递也入局了无人货架。

与猩便利、果小美和每日优鲜便利购等无人货架公司相比，顺丰速运和中通快递有着天然的优势基因。如前所述，无人货架密度和规模效应非常重要，基于补货的物流成本是无人货架运维成本不可小觑的一笔支出。这笔支出会压垮许多小玩家，却丝毫难不倒物流企业。因为顺丰速运和中通快递本身就有自己成熟的高密度的配送网络，可以运用到无人货架领域。在2016年，顺丰速运的业务就已经覆盖全国331个地级市、2620个县区级城市，近13000个自营网点。而中通快递的服务网点超2.89万个，转运中心79个，网络合作伙伴逾9400家，网络通达97.69%以上的区县。

除了配送网络的优势，顺丰速运和中通快递在用户体验方面也可以做得很好。虽然无人货架名为“无人”，但是完全“无人”，必然无法保证用户体验。而物流企业有与消费者之前有一个纽带—快递员，他可以兼任货架的责任人，如果用户对货架有类似补货等反馈意见都可以传达给该公司相对固定的快递员。而且快递员与企业用户在长期合作中建立了一定的关系，无人货架也更容易被接受，有人指出更像是“熟人店铺”。有鉴于此，业内人士认为顺丰速运和中通快递两家物流企业的切入或许给无人货架找到了新的发展方向。

据艾媒咨询发布的2017～2018中国无人货架市场研究报告显示，其分析师认为无人货架的规模化是重点，2018年将会是各大企业迅速铺设无人货架的一年，并有可能产生行业头部企业。顺丰速运和中通快递能否充分利用自身优势，在无人货架领域闯出一片天地，就交由时间去检验吧。